Centrale Huisvesting

Veel gestelde vragen

Worden er eisen gesteld aan het ontwerp voor het gemeentehuis?

De ontwerpfase start in 2025. Bij het ontwerp wordt rekening gehouden met de eisen die gesteld worden aan het beschermde stadsgezicht. De direct omwonenden krijgen gelegenheid om te reageren op het voorlopige ontwerp. 

Hoelang duurt de sloop?

Wij streven ernaar om de sloop zo kort mogelijk te laten duren. De vraag is op dit moment ook of er sprake is van sloop of demontage (dit is op een nette manier het gebouw uit elkaar halen)). Dit wordt de komende periode duidelijk. De verwachting is dat de sloop/demontage in het stedelijke gebied zo’n drie maanden in beslag gaat nemen.

wat zijn de beperkingen voor direct omwonenden ten aanzien van bereikbaarheid bijv. voor hun auto

Dat weten wij op dit moment nog niet. Rond eind 2025 hebben we hier meer duidelijkheid over. Wij informeren de betrokken omwonenden hier tijdig over. Zodra de werkzaamheden zijn voltooid, kunnen de auto’s in ieder geval weer op eigen terrein staan.

Krijgen omwonenden tijdig bericht als werkzaamheden starten? Bijv. vroeg heien, start sloop, etc.

Direct omwonenden worden steeds geïnformeerd als er werkzaamheden verwacht worden die voor hen gevolgen hebben.

Is het mogelijk om de werkzaamheden vanaf 8.00 uur te laten beginnen?

De werkzaamheden vinden zoveel mogelijk plaats tussen de reguliere tijden die in de bouw gelden. Dat is tussen 7:00 en 17:00 uur.

Wordt er een nulmeting gemaakt?

Ja, een zogenaamd rapport belendingen zal opgesteld worden in het kader van dit bouwproject. Dit rapport is bedoeld om de toestand van aangrenzende panden (de belendingen) vast te leggen voordat de bouw begint. Het rapport belendingen helpt zowel de bouwondernemer als de eigenaren van de aangrenzende panden om te beschermen tegen ongewenste verrassingen.

Logistiek in de binnenstad is ingewikkeld. Als projecten niet op elkaar afgestemd worden heeft de bereikbaarheid daar onder te lijden. Is hier overleg over?

Bij het uitwerken van de vervolgstappen worden de risico's zorgvuldig ingeschat en wordt ook rekening gehouden met de planning van andere projecten (of evenementen) in de binnenstad die van invloed kunnen zijn op dit bouwproject. Door deze aanpak kunnen potentiële problemen vroegtijdig herkend worden en maatregelen getroffen worden om vertragingen en hierdoor eventuele extra kosten te voorkomen. Bovendien zorgt deze coördinatie ervoor dat de impact op de omwonenden en het lokale verkeer tot een minimum wordt beperkt, waardoor de algehele efficiëntie en veiligheid van het bouwproject worden gewaarborgd.

Het Blauwververstraatje is heel smal. Het is wel van belang dat daar geen ruimte van af wordt gehaald.

Tijdens het sloop- en bouwproces kan het voorkomen dat er tijdens bepaalde fases van het bouwproces tijdelijk van de huidige breedte van de Blauwververstraat wordt afgeweken. Bijvoorbeeld, tijdens de aanvoer van grote bouwmaterialen, het plaatsen van steigers, of het uitvoeren van specifieke bouwactiviteiten. Hierdoor kan het noodzakelijk zijn om tijdelijk een deel van de straat in te nemen. We zullen ervoor zorgen dat deze tijdelijke inperkingen zo kort mogelijk duren en de gevolgen voor het dagelijkse gebruik van de straat tot een minimum beperken.

Waarom wil de gemeente verbouwen?

De verbouw is ingegeven door de keuze om ambtelijk te fuseren. De gemeenteraad heeft ervoor gekozen om bestuur en medewerkers centraal te huisvesten in het centrum van Dokkum. ‘Bouwdeel B’ (Koningstraat 14) is hiervoor nog ongeschikt; dat heeft te maken met de niveauverschillen (split-level) en vele verkeersruimten. Daardoor is een efficiënt gebruik niet mogelijk. Ook voldoet het gebouw niet aan de duurzaamheidseisen. Daarom moet het gebouw opnieuw gebouwd worden. Daarbij wordt ook het gekozen werkplekconcept in dit gebouw doorgevoerd.